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E355 EN10305-2 Tubo di acciaio al carbonio per impianti automobilistici con spessore di parete sottile - Tubo di acciaio saldato a freddo

Dettagli del prodotto

Luogo di origine: Jiangsu, Cina

Marca: Hongbao

Certificazione: TS16949, DNV, PED, ISO

Numero di modello: HBWST-1

Termini di pagamento e di spedizione

Quantità di ordine minimo: 1 tonnellata

Prezzo: Negoziabile

Imballaggi particolari: Imballaggio per contenitori in legno pilastro idoneo per la navigazione

Tempi di consegna: Entro 50 giorni se la produzione

Termini di pagamento: L/C, T/T

Capacità di alimentazione: 30000 Mt all'anno

Ottenga il migliore prezzo
Evidenziare: tubi di acciaio saldatura
Materiale:
E235, E355, 26MnB5, 34MnB5
Certificato:
TS16949, DNV, PED, ISO
Spessore:
0.5-15 mm
OD:
6-120mm
Materiale:
E235, E355, 26MnB5, 34MnB5
Certificato:
TS16949, DNV, PED, ISO
Spessore:
0.5-15 mm
OD:
6-120mm
E355 EN10305-2 Tubo di acciaio al carbonio per impianti automobilistici con spessore di parete sottile - Tubo di acciaio saldato a freddo
Tubo in acciaio al carbonio a parete sottile E355 EN10305-2 OD11
Panoramica del prodotto

I tubi in acciaio al carbonio a parete sottile sono tubi saldati trafilati a freddo specificamente progettati per i sistemi automobilistici. Questi tubi leggeri ma robusti offrono eccellenti rapporti resistenza-peso, rendendoli ideali per varie applicazioni, tra cui linee del carburante e sistemi idraulici.

L'ingegneria di precisione garantisce dimensioni costanti e finiture lisce, migliorando prestazioni e affidabilità. Il processo di trafilatura a freddo migliora le proprietà meccaniche, fornendo flessibilità e durata superiori per le applicazioni automobilistiche moderne.

Specifiche tecniche
  • Materiale: E355
  • Altri materiali disponibili: E155, E195, E235, E275
  • Intervallo diametro esterno: 10-50mm
  • Intervallo spessore parete: 1.5-8mm
  • Rapporto t/D: ≥ 0.2 (Normale: t/D=0.1)
  • Standard: EN10305-2
  • Processo: Trafilato a freddo, Laminato a freddo
Specifiche tipiche
Grado Specifiche tipiche di saldatura Resistenza allo snervamento
3 E355 Φ38×4.5 355~450 MPa
Composizione chimica
Numero acciaio Livello di qualità Spessore/mm Metodo di deossidazione C(%)≤ Si(%)≤ Mn(%)≤ P(%)≤ S(%)≤
E235(Fe360) A ≤16 N 0.22 - - 0.050 0.050
B >16-25 - 0.17 0.40 1.40 0.045 0.045
C ≤40 - 0.20 0.40 1.40 0.045 0.045
D >40 E 0.17 0.40 1.40 0.045 0.045
- - NE 0.20 0.40 1.40 0.040 0.040
- - NE 0.17 0.40 1.40 0.035 0.035
- - GF 0.17 0.40 1.40 0.035 0.035
Resistenza allo snervamento
Numero acciaio Resistenza allo snervamento/MPa ≤16 >16-40 >40-63 >63-80 >80-100 >100-150 >150-200
E355(Fe510) C 355 345 335 325 315 295 285
E355(Fe510) D 355 345 335 325 315 295 285
Condizioni di consegna
  • +C: Nessun trattamento termico dopo il processo di trafilatura a freddo finale
  • +LC: Dopo il trattamento termico finale, c'è un passaggio di trafilatura idoneo
  • +SR: Dopo il processo di trafilatura a freddo finale, viene eseguito un trattamento termico di distensione in atmosfera controllata
  • +A: Dopo il processo di trafilatura a freddo finale, i tubi vengono ricotti in atmosfera controllata
  • +N: Dopo l'operazione di trafilatura a freddo finale, i tubi vengono normalizzati in atmosfera controllata
Vantaggi rispetto ai tubi trafilati a freddo senza saldatura
  • Migliore coerenza di forma e dimensioni
  • Migliore finitura superficiale
  • Tolleranze strette di eccentricità e spessore della parete
  • Prestazioni di sicurezza migliorate
  • Buona tenacità a basse temperature
  • Il 90% dei cilindri nel mercato USA è prodotto con tubi saldati
  • Lunghezze fisse economiche
Imballaggio

Imballaggio in cassa di compensato idonea alla navigazione

E355 EN10305-2 Tubo di acciaio al carbonio per impianti automobilistici con spessore di parete sottile - Tubo di acciaio saldato a freddo 0
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